Actualmente, pocos aviones nuevos generan el tipo de zumbido que el jumbo original, el Boeing 747, o el Concorde supersónico hacían en la década de 1970.

Durante años, la industria de las aerolíneas ha estado buscando aviones que cambien las reglas del juego, indica John Grant, analista senior en Londres de OAG , la firma de investigación y publicación de aerolíneas.

Al respecto, el portal cntraveler.com hizo una lista sobre algunos de los aviones más nuevos que podrían cambiar la forma cómo se vuela actualmente.

Indican que, al ser más rápidos quemarán menos combustible, lo que podría significar incluso que las tarifas aéreas bajen o en todo caso no suban tan rápido como lo harían de otra manera.

Airbus A220

El Airbus A220 aparentemente apareció de la nada, pero en realidad es un cambio de nombre de un nuevo avión regional de la serie Bombardier CS300, que fue adquirida por el fabricante europeo de fuselajes este año.

En el A220, tanto el tamaño del asiento como el diseño de los asientos (2×3) se distinguen de la configuración típica de seis asientos al otro lado, cada uno con un ancho de 17 pulgadas.

También consume mucho menos combustible que los aviones regionales anteriores, lo que significa que las aerolíneas estarán más dispuestas a arriesgarse en nuevas rutas .

Delta Airlines fue una de las primeras en solicitar 75 aviones de la Serie C con entregas para comenzar el próximo año.

Embraer E2

Otro rival en este espacio es la reciente asociación de Boeing con Embraer para la producción del E2, una extensión de la popular línea de jet regional del fabricante brasileño de aviones.

El E2 lleva el mismo número de pasajeros y tiene muchas de las mismas ventajas del A220, si no más: el asiento será de 2×2, sin asientos centrales, según The Points Guy.

Airbus A350-1000

El relanzamiento de Singapore Airlines del vuelo más largo del mundo en octubre, un recorrido de 19 horas entre Newark y Singapur, puso al A350-900 en los ojos del mundo por hacer posible esa maratón. Y el siguiente de la puerta de salida es su hermano mayor, el Airbus A350-1000, una edición súper grande del A350-900.

Al respecto, Qatar Airways indica que el A350-1000 tendrá como meta mejorar la comodidad del pasajero con iluminación LED completa y controles de temperatura del aire de la cabina .

Boeing 777X

El verdadero sucesor del 747 puede ser la versión mejorada más nueva de Boeing del 777. El 777X es anunciado por el fabricante de aviones como la mayor y mejor línea de productos, con capacidad para 406 pasajeros en un diseño de clase múltiple, prácticamente a la par con su antecesor de nariz bulbosa.

Se espera que Emirates lance el jumbo en servicio en 2020; Lufthansa, Qatar y Singapur se encuentran entre la primera ronda de clientes.

Boom Supersonic

La empresa con sede en Denver está lista para producir el primer avión supersónico desde que el Concorde anglo-francés fue retirado hace más de 15 años.

Un posible cliente podría ser Japan Airlines, uno de los primeros inversores en la compañía, que tiene la opción de comprar hasta 20 de los aviones de 55 asientos, que volarán a más del doble de la velocidad del sonido: Mach 2.2.