Dado el destino del Boeing 747 y el Airbus A380 , no sorprende que el Next Big Thing en la aviación no sea grande. El Airbus A321XLR de pasillo único, el último avión para capturar la imaginación de la industria, puede no verse muy diferente de sus hermanos de cuerpo estrecho, pero, literalmente, nos llevará a donde nunca hemos ido antes.

El XLR podrá volar 4,700 millas náuticas (o aproximadamente 5,400 millas regulares, solo un poco más que la distancia de Nueva York a Estambul , por ejemplo) sin detenerse.  Eso es alrededor de 1,000 millas más de lo que la mayoría de los modelos de cuerpo estrecho, como el Boeing 737, pueden manejar ahora. 

A juzgar por las líneas aéreas que depositaron depósitos para el avión en el Salón Aeronáutico de París en junio, el XLR podría significar un gran rediseño de los mapas de rutas cuando salga de las líneas de ensamblaje en 2023, informó CNTraveler.

American Airlines recogió 50 aviones, JetBlue ordenó 13, y Juggernaut IAG, empresa matriz de British Air, Iberia y Aer Lingus, dice que ordenará algunas para sus aerolíneas miembro, y para que su operador de tarifas bajas, Level , pueda expandir su red transatlántica.

La pregunta más importante sobre el despliegue del avión es simplemente cuánto tiempo tolerarán los clientes estar en un avión de pasillo único. No importa cuán cómodos sean los asientos, el hecho es que con un pasillo, su capacidad para moverse por el avión es limitada. 

El XLR “es un cuerpo estrecho que ahorra combustible y no necesitará transportar tantos pasajeros para que una ruta sea económica. Eso abre más vuelos sin escalas a más destinos “, dice Gary Leff, un experto en aviación que escribe la vista desde el blog Wing. Es una buena noticia para los pasajeros, dice, pero solo si las aerolíneas aprovechan al máximo su espacio interior limitado.