Digamos que está planeando unas vacaciones de ensueño por Semana Santa y una aerolínea de la que nunca ha oído hablar le está ofreciendo un gran precio. Pero, ¿qué pasa con el asiento , el entretenimiento en vuelo y, lo que es más importante, el registro de seguridad?
Para empezar, es importante recordar que la aviación comercial es estadísticamente muy segura. La red de seguridad de la aviación con sede en los Países Bajos reportó 15 accidentes fatales el año pasado con 556 muertes, pero aún contaba 2018 como “uno de los años más seguros para la aviación comercial”.
En 2017, la industria de la aviación vio su año más seguro hasta el momento , cuando alrededor de 4,1 mil millones Los pasajeros volaron en 41,8 millones de vuelos regulares, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informa CNTraveler.
Por supuesto, lo que los pasajeros realmente quieren saber al final del día es si la aerolínea que están volando es segura, punto.
Es posible buscar informes de accidentes a través de la base de datos de Aviation Safety Network y escanear el sitio web de la National Transportation Safety Board (NTSB) para detectar incidentes en los EE. UU.
Pero, ¿son las estadísticas suficientes para decir si una aerolínea se considera segura? Arnold Barnett , profesor de ciencias de la administración George Eastman y profesor de estadística en la Sloan School of Management del MIT, dice que hay más en la imagen.
“A veces, la forma en que se maneja un evento adverso nos dice más sobre la seguridad de una aerolínea que su falta de seguridad”, dice Barnett.
Si bien el tema de la seguridad operacional de la aviación puede ser complicado, existen algunas herramientas para evaluar si un transportista cumple con los estándares de seguridad reconocidos internacionalmente.
Considerar el país
La mayoría de nosotros pensamos en aerolíneas específicas con sus propias identidades. Sin embargo, Barnett dice que cuando se trata de la seguridad de la aviación, considerar el país de origen del transportista es importante.
Después de todo, la agencia de aviación de cada país supervisa y regula cosas como los procedimientos de entrenamiento y la aeronavegabilidad: la Administración Federal de Aviación (FAA) en los EE. UU., La Agencia Europea de Seguridad Aérea para aerolíneas con sede en la UE y la Administración de Aviación Civil de EE. UU. China (CAAC) para los transportistas chinos.
Los países también pueden establecer límites a los que las aerolíneas pueden volar a su espacio aéreo. EE. UU., Por ejemplo, lo hace a través del Programa de evaluación de seguridad de la aviación internacional de la FAA (IASA).
Compruebe si hay líneas aéreas prohibidas de la Unión Europea
La Unión Europea tiene un enfoque más centrado en las aerolíneas sobre la forma en que determina el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad. Estos se detallan en su lista de seguridad aérea de la UE ; La última versión fue actualizada el 28 de noviembre de 2018.
Técnicamente, hay dos listas: el Anexo A, que incluye las aerolíneas prohibidas en Europa, y el Anexo B, que incluye las aerolíneas que tienen algunas restricciones operativas. Iran Air, por ejemplo, está en la lista “B” porque no puede llevar a Fokker F100 y Boeing 747s al espacio aéreo europeo, probablemente debido a preocupaciones sobre la antigüedad y la aeronavegabilidad de los aviones. Puede descargar las listas como un documento PDF o buscar por país a través de una herramienta interactiva .
Ver si la aerolínea ha realizado una auditoría de seguridad
Una medida de seguridad aérea reconocida internacionalmente es la Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional . Esto verifica a las aerolíneas para asegurarse de que cumplen o superan los requisitos internacionales de seguridad operacional, y analiza la seguridad de una aerolínea en todas las áreas, incluidas las operaciones de vuelo, manejo en tierra, administración de seguridad y mantenimiento.
Mirar en las alianzas
La alianza Oneworld (que incluye American Airlines, British Airways y Cathay Pacific) requiere que los socios de “Oneworld Connect” mantengan la auditoría de IOSA, y Star Alliance (que incluye United Airlines, Lufthansa y Air Canada) requiere lo mismo para su “Socio de conexión ” aerolíneas. Estas son aerolíneas que no pertenecen oficialmente a las alianzas , pero podrían compartir algunos beneficios. Fiji Airways, por ejemplo, se asocia con Oneworld bajo este modelo, brindando a los miembros de la alianza ventajas tales como el check-in prioritario o los beneficios de embarque, según su nivel.
Lea los “Rankings”
AirlineRatings.com utiliza varias fuentes de información, incluidas las herramientas mencionadas anteriormente, para calificar a las aerolíneas en base a la seguridad utilizando su propia metodología.
Calificó a Qantas como la aerolínea más segura para 2018 en enero. Su calificación de siete estrellas tiene en cuenta los factores, dando gran importancia a las auditorías de IOSA y ICAO, así como a otros factores, como la edad de la flota y el registro de accidentes de una aerolínea.
Entonces, ¿qué tan seriamente deberían los pasajeros examinar estas calificaciones?
“Nuestra calificación de seguridad es una muy buena guía para saber qué aerolíneas son las más seguras”, dice el editor en jefe de Airline Ratings, Geoffrey Thomas, y agrega que ningún sistema de clasificación es perfecto. “Eso no quiere decir que las aerolíneas que no han hecho IOSA no estén seguras. Nuestra posición es que no hay duda de que una aerolínea con siete estrellas es más segura que una aerolínea que tiene menos estrellas “.