Esto es lo que realmente sucede en un avión entre vuelos

¿Qué sucede a bordo del avión después de que los pasajeros se hayan bajado? Una vez que un avión sale de la pista, comienza el reloj y cada aerolínea tiene su propio proceso de cómo deberían ir las cosas.

Hay una gran variedad de tareas que deben completarse en esta breve ventana, incluyendo limpieza, reabastecimiento de alimentos y controles de seguridad. 

El centro de SAS Scandinavian Airlines en el aeropuerto Arlanda de Estocolmo en Suecia es un gran ejemplo de cómo las aerolíneas mantienen a los aviones volando con un tiempo de tierra mínimo mientras operan de manera sostenible, señala CNTraveler.

Cada minuto cuenta

9 am: el vuelo SK 1416 desde Copenhague aterriza en Estocolmo y toma un taxi hasta la puerta donde se preparará rápidamente para su próximo vuelo, SK 535 a Dublín . El avión aterriza unos minutos tarde, ahorrando preciosos minutos para prepararse para el próximo vuelo, pero la tripulación en tierra es profesional y recuperará el tiempo perdido. (Los equipos de tierra de la aerolínea ya tuvieron una reunión ese día para prepararse para llegadas tempranas o tardías, y fueron informados sobre posibles problemas de mantenimiento).

9:01 am: Mientras el avión se dirige a la puerta de embarque, el capitán ha apagado un motor para ahorrar combustible y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Esto, sin embargo, no ralentiza el avión.

9:03 am: Una vez estacionado, el segundo motor se apaga tan pronto como el avión se enchufa a tierra. Se realiza un ballet coreografiado de actividad. Los limpiadores se ponen a trabajar en el interior, los servicios de catering descargan la basura y refrescan el tablero, los tanques de los lavabos se vacían y se vuelven a llenar con agua , el correo y la carga se descargan con equipaje, y los pasajeros desembarcan. Las maletas se dividen en carros para vuelos de conexión en comparación con los que se dirigen a reclamar equipaje en Estocolmo.

Control de tierra SAS
Equipo de tierra SAS bajo el ala de un avión.Cortesía de SAS

9:18 am: El Airbus A320neo de 174 pasajeros es uno de los aviones más nuevos de la aerolínea, y es conocido por su diseño ecológico que usa menos combustible que otros aviones del mismo tamaño. Esto significa que el próximo vuelo de Dublín requiere menos tiempo para repostar. Además, volar más rápido consume más combustible. Esta es la razón por la cual las aerolíneas a veces vuelan más lento intencionalmente si hay suficiente tiempo para llegar a destino a tiempo.

9:20 am: entre cada vuelo, la tripulación de la cabina realiza un recorrido para inspeccionar el avión en busca de cualquier problema, mientras que la tripulación de cabina revisa la seguridad y el equipo de catering. Los mismos pilotos y auxiliares de vuelo operarán el próximo vuelo (las tripulaciones que permanecen en el mismo avión ahorran tiempo de respuesta). Un líder de la tripulación de tierra acelera a todos cuando el reloj digital en la pared marca los segundos restantes para una salida a tiempo.

9:22 am: Dentro de la terminal , el personal hace las últimas llamadas de abordaje. De hecho, comienzan a abordar a los pasajeros en una sección del puente del jet antes para ahorrar tiempo. Los aviadores esperan allí hasta que se autorice a abordar una vez que se completen los controles necesarios de la aeronave. No hay tiempo de retraso y, finalmente, el permiso total se otorga a los pasajeros para que aborden.

9:31 am: El personal de tierra espera a un pasajero que se conecta y, si no llega, su equipaje deberá ser descargado por razones de seguridad. Como eso lleva tiempo, hay que tomar una decisión rápidamente. De lo contrario, un retraso por goteo afectará a más vuelos. Mientras tanto, se ha conectado un remolcador a las ruedas delanteras para estar listo para empujar el avión hacia atrás.

9:33 am: hay un límite de tiempo para decidir si retirar la bolsa del pasajero tardío . Afortunadamente, él aparece, y las puertas de pasajeros y carga del avión se cierran.

9:35 am: Los pilotos se comunican con la torre de control para pedir permiso para partir. El remolcador comienza a empujar el avión hacia atrás, los pilotos encienden los motores y avanzan hacia la pista para una salida a tiempo. Le tomó solo media hora dar la vuelta al avión.

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