La columna vertebral de San Francisco ya no tiene automóviles

En una ciudad conocida por sus impresionantes vistas, Market Street de San Francisco ofrece una maraña de tráfico notoriamente fea. Los automóviles y los camiones de reparto compiten con bicicletas y peatones a lo largo de este corredor del centro, mientras los autobuses y un tranvía histórico cruzan la mezcla. 

Los carriles dedicados para el tránsito y las bicicletas terminan abruptamente a varias cuadras de la terminal de la calle al borde de la Bahía de San Francisco.

Pero el frenesí vehicular está terminando, en parte: a partir del miércoles, los vehículos privados, es decir, los automóviles de pasajeros y los servicios de transporte de alquiler como Uber y Lyft, ya no pueden conducir por Market, al este de 10th Street. Solo se permiten autobuses, tranvías, taxis tradicionales, ambulancias y envíos de carga. 

El cierre del tráfico de vehículos privados anuncia el comienzo de una nueva era para la columna vertebral central de la ciudad, y tal vez para San Francisco en general, ya que se une a ciudades de todo el mundo que están restringiendo los automóviles de los centros del centro.

“Necesitamos hacerlo mejor que usar Market como lugar de espera para el Puente de la Bahía”, dijo Jeffrey Tumlin, el director ejecutivo recién llegado de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. “Hoy representa la forma en que el mundo finalmente está cambiando la forma en que piensa sobre el papel del transporte en las ciudades”.

Después de décadas de debate , la visión de una Market Street sin automóviles ha alcanzado un notable nivel de apoyo entre activistas, políticos, planificadores y empresas, informó citylab.com.

En octubre, la junta directiva de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco votó por unanimidad en apoyo de un Plan de construcción de capital de “600 millones de dólares” en Better Market Street.

El terreno está listo para romperse en la construcción de un carril bici protegido, una acera pavimentada, nuevos paisajes urbanos e infraestructura de tranvía actualizada a principios de 2021.La mudanza sin automóviles de San Francisco es parte de una ola de ciudades de todo el mundo que peatonalizan sus núcleos del centro.

“Market Street es el corazón de la red de transporte de San Francisco, y estoy increíblemente emocionado de que finalmente sea devuelto a peatones, ciclistas y pasajeros de tránsito”, dijo el alcalde de San Francisco, London Breed, en un comunicado. “San Francisco continúa creciendo y nuestras calles necesitan reflejar lo que significa ser una ciudad de clase mundial que prioriza nuestra política de tránsito primero, nuestros objetivos de acción climática y nuestro compromiso de garantizar que todos puedan viajar de manera segura y confiable”.

La ciudad está iniciando esta transformación de infraestructura con la prohibición de automóviles privados, con el objetivo de reducir los choques en medio de un impulso de seguridad vial ” Vision Zero “.

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