La distinción entre categorías puede haberse desvanecido en gran medida, pero la búsqueda de comodidad y lujo en el cielo sigue siendo una prioridad para muchas aerolíneas y viajeros.
Hace algunos meses, Qatar Airways dejó a muchos perplejos al anunciar su decisión de eliminar los asientos de primera clase en los vuelos de larga distancia.
Esta acción desafía la tradición de lujo que la aerolínea ha cultivado a lo largo de los años y plantea la pregunta: ¿está muerta la primera clase en la industria de la aviación?
Durante la última década, la mayoría de las compañías han abandonado gradualmente la oferta de asientos de primera clase en favor de una estrategia más orientada a maximizar la capacidad de pasajeros en cada vuelo.
American Airlines, el último bastión de la primera clase en vuelos internacionales, también ha anunciado planes para eliminar estos asientos en un futuro cercano. Esto podría sugerir una tendencia: ¿se está desvaneciendo la distinción entre clases en el cielo?
El auge de la clase ejecutiva
En la era actual de la aviación comercial, parece que “más es más”. Aerolíneas como JetBlue y American Airlines han rediseñado sus aeronaves para aumentar la cantidad de asientos disponibles, optimizando así los ingresos.
Pero antes de declarar oficialmente el final de los cómodos asientos de primera clase, es importante considerar el auge de la clase ejecutiva.
La clase ejecutiva ha experimentado una verdadera revolución desde su transformación en el año 2000, cuando British Airways introdujo el primer asiento reclinable convertible, brindando a los viajeros de negocios acceso a camas en el cielo.
Muchas aerolíneas siguieron su ejemplo, y este cambio de enfoque no solo fue estético, sino también pragmático: los viajeros corporativos podían adquirir tarifas en la clase ejecutiva, lo que resultaba a menudo más viable que en la primera clase.
Primera clase y clase ejecutiva
Aunque hoy en día pocas aerolíneas conservan ambas categorías, primera clase y clase ejecutiva, en rutas internacionales de largo alcance, la distinción entre ellas se ha vuelto más difusa.
Ben Mutzabaugh, editor senior de aviación de The Points Guy, sostiene que, a los ojos de la mayoría de los pasajeros, la diferencia es simplemente un nombre.
“Las cabinas ejecutivas han adoptado características similares a las de primera clase, ofreciendo asientos que se convierten en camas reclinables, con algunas incluso equipadas con puertas corredizas para mayor privacidad”, dijo a Thrillist.
Algunas aerolíneas, como Singapur y Emirates, han llevado esta transformación a nuevos niveles de lujo, asignando espacio en sus aviones de dos pisos para crear suites que son esencialmente apartamentos privados, con camas king size y duchas.
Sin embargo, la discontinuación del Airbus A380 ha restringido la viabilidad de tales lujos.
En el caso de las aerolíneas como United, la clase ejecutiva ha emergido como el producto de elección en el cielo.
Los asientos con una mayor reclinación en primera clase se han visto superados por las cápsulas semiprivadas y la ropa de cama de lujo de la clase ejecutiva, conocida como Polaris.
¿Quieres conocer más novedades y recomendaciones viajeras? Entonces, suscríbete a nuestro boletín semanal, donde compartiremos las noticias destacadas de la semana. Ingresa aquí para tener más detalles.